我国在60年代初就研制了轨道润滑脂，应用轨道润滑脂时，要有涂脂润滑器相配合，我国研制的轨道润滑脂和自动涂脂器，曾于1964年末起在沈阳投入日常运用半年，并进行了技术鉴定。列车轮缘与曲线钢轨之间润滑有如下好处：
1) 延长轮缘与曲线外轨寿命几倍。
2) 减少曲线地段运动列车的阻力，节约燃料消耗。
3) 提高曲线的通过吨位，增加曲线区段列车的速度和牵引力。
4) 减少车轮爬上轨面的倾向，消除脱轨的危险。
5) 降低线路机车维修费用。
6) 缓和电力机车和内燃机车带来的轮缘与曲线钢轨侧面严重磨耗问题等。
　　铁道部科技司于1987年设计、优化了新型轮轨润滑装置，中国石化润滑油公司与铁道部合作研制出相匹配的JH-1型轮轨润滑脂系列。于1989年6月在丰台机务段ND5型内燃机车上装车试验，并于1990年7月通过了铁道部技术鉴定。从1990年下半年开始在铁路8个铁路局、10个机务段225台机车上进行示范性推广使用，现已在全路推广使用。
　　有资料记载，对曲线钢轨进行涂油润滑，可提高轮轨寿命数倍。按此推算，我国铁路曲线半径在600m以下的弯道线路为6000多公里，曲线钢轨平均寿命为6年，若延长1倍，则每年可少换单轨535km，节约钢轨更换费将是十分可观的。